Warschauer Metro

Warschauer Metro. Von Pferdebahnen bis zu U-Bahnen.

Die Warschauer U-Bahn ist die einzige in Polen und eine der jüngsten in Europa. Der böswillige Streit, dass es auch eines der am längsten gebauten der Welt ist - aber das ist nicht wahr, obwohl in der Tat die Geschichte des Aufbaus bereits vorbei ist 80 Jahre!

Die Anekdote predigt, dass wir Bolesław Bierut ein solches „Schneckentempo“ bei der Schaffung der Warschauer U-Bahn verdanken. Anscheinend bot ihm Joseph Stalin die Wahl zwischen dem Bau einer neuen Wohnsiedlung, Palast der Kultur und Wissenschaft oder der U-Bahn. Bierut sollte das beantworten: "Wir werden das Anwesen selbst bauen und brauchen die U-Bahn nicht.", So wurden die Ideen der U-Bahn für viele Jahre in der Hauptstadt vergraben.

Wenn in New York in 1845 Im Jahr wurde der erste U-Bahn-Tunnel eröffnet, Pferdekutschen fingen gerade an, in Warschau zu kriechen. Ein Dutzend Jahre später, als die erste U-Bahnlinie in London gestartet wurde, Warschau hallte immer noch mit dem anmutigen Klappern von Pferdehufen auf dem Kopfsteinpflaster und dem Klappern von Metallrädern von Kutschen, die von ihnen entlang der krummen Schienen gezogen wurden.

Die erste elektrische Straßenbahn erschien in der Hauptstadt erst in 1908 Jahr - zur gleichen Zeit in London war es bereits in Betrieb 10 linii metra! Die Elektrifizierung der Warschauer Kommunikation brachte jedoch einen gewissen Durchbruch im Denken. W. 1925 Schließlich wurde auch in Warschau endlich mit dem Bau einer U-Bahn begonnen. Ursprünglich planten die Designer zwei, Kreuzungslinien - darunter eine, die die Weichsel überquert und Praga mit Wola verbindet.

Die große Krise der 1930er Jahre vereitelte jedoch die Pläne, zu dem er nur in zurückkehrte 1938 der damalige Präsident der Stadt, Stefan Starzyński. Diesmal sollte die Dynamik des Baus viel größer sein: 7 Linien der Gesamtlänge 46 Kilometer. Aber auch diese Pläne haben nicht geklappt - nur ein Jahr später brach der Zweite Weltkrieg aus, und Warschau wurde fast vollständig dem Erdboden gleichgemacht. Die U-Bahn-Pläne wurden dagegen zerstört.

Am Ende kam das Thema der U-Bahn "auf Tapete" erst in einem Jahr zurück 1974. Acht Jahre später unterzeichnete die Regierung der Polnischen Volksrepublik ein Abkommen mit der Regierung der UdSSR, wonach er Bauhilfe erhalten sollte. Es wurde erfolgreich gestartet 15 April 1983 Jahr.

Die erste - und bislang einzige funktionierende - Linie der Warschauer U-Bahn wurde ausgebaut 25 Jahre. Heute zählt 21 Bahnhof (ausgenommen Technik- und Parkstationen sowie zwei geplante) ich 23 Kilometer lang. Nach vielen Jahren der Planung, Aufgrund administrativer und wirtschaftlicher Spannungen und Planungskontroversen konnte auch mit dem Bau der zweiten Linie begonnen werden, den östlichen und westlichen Teil der Stadt in Zukunft zu verbinden. Die Implementierungszeit des gesamten Projekts wird um berechnet 11 Jahre und - vorerst - sieht es so aus, dass es eine echte Chance gibt, dass dies wahr wird.

Prager Tunnel

Obwohl Warschau erst vor kurzem eine U-Bahn hat und der Bau ein Vierteljahrhundert dauerte, kaum jemand weiß es, dass es nicht der erste Versuch war, eine U-Bahn in der Hauptstadt zu bauen. Obwohl die Bohrungen der ersten Linie erst in begannen 1983 Jahr, jedoch genau 32 Jahre zuvor wurde in Praga mit dem Bau des geplanten Tiefenmessers begonnen.

Es war möglich, eine gigantische Verbindungskammer und einen Tunnel mit einer Länge von über zu bauen 1,2 Kilometer. Letztendlich sollte es unter dem Grund der Weichsel verlaufen. Die Arbeit wurde insgesamt fortgesetzt 6 Jahre, aber wegen zahlreicher Probleme technischer Natur, Aufgrund der technischen und materiellen Einschränkungen der Zeit des tiefen Kommunismus und der kolossalen Kosten beschlossen die damaligen Behörden, diese Idee aufzugeben.

Die Überreste der "Möchtegern-U-Bahn" existieren noch heute - sie verfallen und bilden ein düsteres Denkmal für eine vergangene Ära.

Metro in Zahlen

Obwohl die Warschauer U-Bahn relativ jung und nicht sehr umfangreich ist, Erwähnenswert sind hier einige Statistiken.

Metro-Bahnsteige in Warschau haben nach 120 Meter lang, so passt es ihnen nachher 6 Standardwagen. Die Station ist derzeit eingeschaltet 21, und die Länge der Linie ist 23,1 km. Plattformoberflächen befinden sich in einer Tiefe von 8,3 tun 12,2 Meter. Die sogenannte Spannung. „trzeciej szyny” – zasilania – wynosi 750V, und die Gesamtfahrzeit des vorhandenen Abschnitts beträgt 38 Protokoll.

Insgesamt hat die Metro Warszawskie Firma 37 Lagerhäuser, po 6 Wagen jeweils. Züge sind unterschiedlichen Alters und unterschiedlicher Herkunft, Das rollende Material wird jedoch ständig modernisiert.

Jährlich fährt die U-Bahn der Hauptstadt vorbei 140 Millionen Passagiere.