Varsovan metro

Varsovan metro. Hevosvaunuista maanalaisiin linjoihin.

Varsovan metro on ainoa Puolassa ja yksi Euroopan nuorimmista. Haitalliset väittävät, että se on myös yksi pisimpään rakennettuja maailmassa - mutta tämä ei ole totta, vaikka itse asiassa rakentamisen historia on jo ohi 80 vuotta!

Anekdootti saarnaa, että olemme Varsovan metron perustamisen velkaa tällaisen "etanan" tahdin Bolesław Bierutille. Ilmeisesti Joseph Stalin tarjosi hänelle valinnan uuden asuinalueen rakentamisen välillä, Kulttuuri- ja tiedepalatsi tai metro. Bierutin piti vastata tähän: "Rakennamme kiinteistön itse, emmekä tarvitse metroa", hautaamalla siten maanalaisen rautatien ideat pääkaupunkiin vuosien ajan.

Kun New Yorkissa 1845 vuonna avattiin ensimmäinen maanalainen rautatietunneli, hevosvaunut raitiovaunut alkoivat ryömiä Varsovassa. Tusina vuotta myöhemmin, kun ensimmäinen metrolinja aloitettiin Lontoossa, Varsova kuulosti edelleen siro hevosen sorkkakivistä mukulakivillä ja heidän vetämiensä vaunujen metallipyörien käpertelyä vinoilla kiskoilla.

Ensimmäinen sähköraitiovaunu ilmestyi pääkaupungissa vasta vuonna 1908 vuosi - samaan aikaan Lontoossa se oli jo toiminnassa 10 linii metra! Varsovan viestinnän sähköistäminen toi kuitenkin tietyn läpimurron ajatteluun. W 1925 Loppujen lopuksi myös Varsovassa aloitettiin ajatus maanalaisen rautatien rakentamisesta. Alun perin suunnittelijoiden suunnitelmissa oli olla kaksi, ylityslinjat - joista yksi ylittää Veikselin ja yhdistää Pragan Wolaan.

Suuri kriisi 1930-luvulta kuitenkin epäonnistui suunnitelmissa, johon hän palasi vasta vuonna 1938 kaupungin silloinen presidentti Stefan Starzyński. Tällä kertaa rakentamisen vauhdin oli oltava paljon suurempi: 7 kokonaispituiset viivat 46 kilometriä. Mutta edes nämä suunnitelmat eivät toimineet - vain vuotta myöhemmin puhkesi toinen maailmansota, ja Varsova hajotettiin melkein kokonaan maahan. Metrosuunnitelmat puolestaan ​​tuhoutuivat.

Loppujen lopuksi metro "taustakuvaksi" palasi takaisin vasta vuodessa 1974. Kahdeksan vuotta myöhemmin Puolan kansantasavallan hallitus allekirjoitti sopimuksen Neuvostoliiton hallituksen kanssa, jonka mukaan hänen oli tarkoitus saada rakennusapua. Se aloitettiin onnistuneesti 15 huhtikuu 1983 vuosi.

Varsovan metron ensimmäinen - toistaiseksi ainoa toimiva - linja rakennettiin 25 vuotta. Tänään on merkitystä 21 asemalle (lukuun ottamatta teknisiä ja pysäköintiasemia ja kaksi suunniteltua) i 23 kilometriä pitkä. Monien vuosien suunnittelun jälkeen, hallinnollisten ja taloudellisten jännitteiden ja suunnitteluristiriitojen vuoksi voitiin aloittaa myös toisen linjan rakentaminen, yhdistää kaupungin itä- ja länsiosat tulevaisuudessa. Koko projektin toteutusaika lasketaan 11 vuotta ja - toistaiseksi - se näyttää siltä, että on olemassa todelliset mahdollisuudet totta.

Prahan tunnelit

Vaikka Varsovassa on metro vasta äskettäin ja sen rakentaminen kesti neljännesvuosisadan, tuskin kukaan tietää, että se ei ollut ensimmäinen yritys rakentaa maanalainen rautatie pääkaupunkiin. Vaikka ensimmäisen linjan poraus alkoi vasta vuonna 1983 vuosi, kuitenkin tarkalleen 32 vuotta aikaisemmin suunnitellun syvämittarin rakentaminen aloitettiin Pragassa.

Oli mahdollista rakentaa jättimäinen liitoskammio ja yli pituinen tunneli 1,2 kilometriä. Viime kädessä sen piti kulkea Veiksel-joen pohjan alla. Työ jatkui yhteensä 6 vuotta, mutta lukuisien teknisten ongelmien takia, Syvän kommunismin aikojen tekniset ja aineelliset rajoitukset ja valtavat kustannukset silloiset viranomaiset päättivät luopua tästä ajatuksesta.

"Mahdollisen metron" jäännöksiä on edelleen olemassa - ne pilaantuvat ja muodostavat synkän muistomerkin menneelle ajalle.

Metro numeroina

Vaikka Varsovan metro on suhteellisen nuori eikä kovin laaja, tässä kannattaa mainita muutama tilasto.

Metroalustat Varsovassa ovat 120 metriä pitkä, joten se sopii heidän jälkeensä 6 tavalliset vaunut. Asema on tällä hetkellä päällä 21, ja viivan pituus on 23,1 km. Lavan pinnat sijaitsevat syvyydessä 8,3 tehdä 12,2 metriä. Niin sanottu jännite. „trzeciej szyny” – zasilania – wynosi 750V, ja nykyisen osan kokonaismatka-aika on 38 pöytäkirja.

Metro Warszawskie -yhtiöllä on yhteensä 37 varastot, po 6 vaunuja kukin. Junat ovat eri ikäisiä ja alkuperäisiä, liikkuvaa kalustoa kuitenkin modernisoidaan jatkuvasti.

Vuosittain pääkaupungin maanalainen rautatie kuljettaa yli 140 miljoonaa matkustajaa.