Metro van Warschau

Metro van Warschau. Van paardentrams tot metrolijnen.

De metro van Warschau is de enige in Polen en een van de jongste in Europa. De kwaadwillenden maken ruzie, dat het ook een van de langst gebouwde ter wereld is - maar dit is niet waar, hoewel de bouwgeschiedenis in feite al voorbij is 80 jaar!

De anekdote predikt, dat we zo'n slakkengang te danken hebben aan de aanleg van de metro van Warschau aan Bolesław Bierut. Blijkbaar bood Joseph Stalin hem de keuze tussen het bouwen van een nieuwe woonwijk, Paleis van Cultuur en Wetenschap of de metro. Bierut had daar antwoord op moeten geven: "We gaan het landgoed zelf bouwen en hebben de metro niet nodig", en zo de ideeën van de metro in de hoofdstad jarenlang begraven.

Wanneer in New York in 1845 in het jaar werd de eerste ondergrondse spoortunnel geopend, Door paarden getrokken trams begonnen net te kruipen in Warschau. Een tiental jaar later, toen de eerste metrolijn in Londen werd gelanceerd, Warschau weerklonk nog steeds van het gracieuze gekletter van paardenhoeven op de kasseien en het gerammel van metalen wielen van koetsen die door hen langs de kromme rails werden getrokken.

De eerste elektrische tram verscheen pas in de hoofdstad 1908 jaar - op hetzelfde moment in Londen was het al actief 10 linii metra! De elektrificatie van de communicatie van Warschau bracht echter een zekere doorbraak in het denken. W. 1925 Immers, ook in Warschau ontstond eindelijk het idee om een ​​metro te bouwen. Aanvankelijk zouden de ontwerpers er twee van maken, kruisende lijnen - waaronder een kruising van de Vistula en het verbinden van Praga met Wola.

De grote crisis van de jaren dertig dwarsboomde de plannen echter, waar hij pas in terugkeerde 1938 de toenmalige president van de stad, Stefan Starzyński. Deze keer zou het momentum van de constructie veel groter zijn: 7 lijnen van totale lengte 46 kilometers. Maar zelfs deze plannen werkten niet - slechts een jaar later brak de Tweede Wereldoorlog uit, en Warschau werd bijna volledig met de grond gelijk gemaakt. De metroplannen werden daarentegen vernietigd.

Uiteindelijk kwam het onderwerp van de metro "op behang" pas binnen een jaar terug 1974. Acht jaar later tekende de regering van de Poolse Volksrepubliek een overeenkomst met de regering van de USSR, volgens welke hij bouwhulp zou krijgen. Het is met succes gestart 15 april 1983 jaar.

De eerste - en tot dusver enige functionerende - lijn van de metro van Warschau werd aangelegd 25 jaar. Vandaag telt 21 station (exclusief technische en parkeerstations en twee gepland) ik 23 kilometers lang. Na vele jaren plannen, administratieve en economische spanningen en planningsconflicten, was het ook mogelijk om te beginnen met de bouw van de tweede lijn van de lijn, om in de toekomst het oostelijke en westelijke deel van de stad met elkaar te verbinden. De implementatietijd van het gehele project wordt berekend op 11 jaren en - voorlopig - zo ziet het eruit, dat er een reële kans bestaat dat dit uitkomt.

Praagse tunnels

Hoewel Warschau pas sinds kort een metro heeft en de bouw ervan een kwart eeuw heeft geduurd, bijna niemand weet het, dat het niet de eerste poging was om een ​​metro in de hoofdstad te bouwen. Hoewel het boren van de eerste lijn pas in 1983 jaar, echter precies 32 jaren eerder begon de bouw van de geplande diepe meter in Praga.

Het was mogelijk om een ​​gigantische verbindingskamer en een tunnel te bouwen met een lengte van meer dan 1,2 kilometers. Uiteindelijk zou het onder de bodem van de Vistula-rivier door moeten lopen. Het werk ging in totaal door 6 jaar, maar vanwege talrijke technische problemen, technische en materiële beperkingen van de tijden van diep communisme en de kolossale kosten, besloten de toenmalige autoriteiten dit idee op te geven.

De overblijfselen van de 'zogenaamde metro' bestaan ​​nog steeds - ze verslechteren en vormen een somber monument voor een vervlogen tijdperk.

Metro in cijfers

Hoewel de metro van Warschau relatief jong is en niet erg uitgebreid, het is de moeite waard hier enkele statistieken te noemen.

Metro-platforms in Warschau hebben daarna 120 meter lang, zodat het daarna langs hen past 6 standaard wagens. Het station staat momenteel aan 21, en de lengte van de lijn is 23,1 km. Platformoppervlakken bevinden zich op een diepte van 8,3 Doen 12,2 meter. De zogenaamde spanning. „trzeciej szyny” – zasilania – wynosi 750V, en de totale reistijd van de bestaande sectie is 38 minuten.

In totaal heeft het bedrijf Metro Warszawskie 37 magazijnen, po 6 wagens elk. Treinen zijn van verschillende leeftijden en oorsprong, het rollend materieel wordt echter voortdurend gemoderniseerd.

Jaarlijks vervoert de metro van de hoofdstad 140 miljoen passagiers.