Warszawa metro

Warszawa metro. Fra hestetrukne trikker til underjordiske linjer.

T-banen i Warszawa er den eneste i Polen og en av de yngste i Europa. De ondsinnede krangler, at det også er en av de lengstbygde i verden - men dette er ikke sant, selv om historien om konstruksjon allerede er over 80 år!

Anekdoten forkynner, at vi skylder et slikt ”snegletempo” i etableringen av Warszawa-metroen til Bolesław Bierut. Tilsynelatende tilbød Joseph Stalin ham et valg mellom å bygge et nytt boligfelt, Kultur- og vitenskapspalasset eller metroen. Bierut skulle svare på det: "Vi skal bygge godset selv og vi trenger ikke t-banen", og begravde dermed ideene til den underjordiske jernbanen i hovedstaden i mange år.

Når du er i New York i 1845 i år ble den første underjordiske jernbanetunnelen åpnet, hestetrukne trikker begynte akkurat å krype i Warszawa. Et dusin år senere, da den første metrolinjen ble lansert i London, Warszawa runget fremdeles med det grasiøse klapret av hestekløver på brosteinen og klirring av metallhjul av vogner trukket av dem langs de skjeve skinnene.

Den første elektriske trikken dukket opp i hovedstaden bare i 1908 år - samtidig var det allerede i London i drift 10 linii metra! Elektrifiseringen av Warszawas kommunikasjon brakte imidlertid et visst gjennombrudd i tankegangen. W 1925 Tross alt, også i Warszawa, ble ideen om å bygge en underjordisk jernbane endelig startet. Opprinnelig var designernes planer å inkludere to, kryssende linjer - inkludert en som krysser Vistula og forbinder Praga med Wola.

Imidlertid hindret den store krisen på 1930-tallet planene, som han bare kom tilbake til i 1938 den daværende presidenten for byen, Stefan Starzyński. Denne gangen skulle konstruksjonsmomentet bli mye større: 7 linjer med total lengde 46 kilometer. Men selv disse planene gikk ikke - bare et år senere brøt andre verdenskrig ut, og Warszawa ble nesten helt jevnet med bakken. Metroplanene ble derimot ødelagt.

Til slutt kom emnet for metroen "på tapet" tilbake bare om et år 1974. Åtte år senere signerte regjeringen i den polske folkerepublikken en avtale med regjeringen i Sovjetunionen, som han skulle få byggeassistanse etter. Det ble vellykket startet 15 april 1983 år.

Den første - og hittil den eneste fungerende - linjen til Warszawa metro ble bygget opp 25 år. I dag teller 21 stasjon (unntatt tekniske og parkeringsstasjoner og to planlagte) Jeg 23 kilometer i lengde. Etter mange års planlegging, administrative og økonomiske spenninger og planleggingskonflikter, var det også mulig å starte byggingen av den andre linjen, for å koble den østlige og vestlige delen av byen i fremtiden. Gjennomføringstiden for hele prosjektet beregnes til 11 år og - for nå - ser det ut som det, at det er en reell sjanse for at dette blir oppfylt.

Praha-tunneler

Selv om Warszawa har en t-bane bare nylig, og konstruksjonen varte i et kvart århundre, knapt noen vet, at det ikke var det første forsøket på å bygge en underjordisk jernbane i hovedstaden. Selv om boringen av første linje bare begynte i 1983 år, imidlertid nøyaktig 32 år tidligere startet byggingen av den planlagte dypmåleren i Praga.

Det var mulig å konstruere et gigantisk krysskammer og en tunnel med en lengde på over 1,2 kilometer. Til slutt skulle det løpe under bunnen av Vistula-elven. Arbeidet fortsatte totalt 6 år, men på grunn av mange tekniske problemer, tekniske og materielle begrensninger i tidene med dyp kommunisme og de kolossale kostnadene, bestemte daværende myndigheter seg for å gi opp denne ideen.

Restene av "den kommende t-banen" eksisterer fortsatt i dag - de forverres og utgjør et dystert monument over en svunnen tid..

Metro i antall

Selv om metroen i Warszawa er relativt ung og ikke veldig omfattende, det er verdt å nevne noen få statistikker her.

Metro plattformer i Warszawa har etter 120 meter i lengde, så det passer langs dem etter 6 standard vogner. Stasjonen er for øyeblikket på 21, og lengden på linjen er 23,1 km. Plattformflater er plassert på en dybde fra 8,3 gjøre 12,2 meter. Den såkalte spenningen. „trzeciej szyny” – zasilania – wynosi 750V, og den totale reisetiden for den eksisterende delen er 38 minutter.

Totalt har Metro Warszawskie-selskapet 37 lagre, po 6 vogner hver. Tog har forskjellige aldre og opprinnelse, rullende materiell blir imidlertid stadig modernisert.

Årlig transporteres hovedstadens underjordiske jernbane over 140 millioner passasjerer.